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東風記憶,永不消逝的代號

2019年09月23日 11:10 來源:車行天下 超過:11959次關注 微信新浪微博騰訊微博QQ好友 掃描二維碼,分享給朋友:

  “四一、四一”、“紅衛、紅衛”……二十多年前,每當到了放學時間,十堰街邊的中巴上就會聽到帶著當地口音的吆喝,告訴學生這條線路駛向何方。41廠,是東風商用車有限公司原車架廠的代號,位于車城路,離艷湖公園不遠;紅衛,隸屬張灣區,匯集了許多東風汽車集團有限公司(以下簡稱“東風公司”)的老專業廠,20廠(通用鑄鍛廠)、24廠(動力設備制造廠)、21廠(專用設備制造廠)等等都在這里扎根。兩條線路,幾乎涵蓋了二汽建設初期最早一批的專業廠。


  東風商用車有限公司原總裝配廠(5743廠)

  數年前,由于城市發展需要,十堰取締中巴,熟悉的吆喝聲一夜之間銷聲匿跡。如今,41廠與43廠(東風商用車有限公司原總裝配廠)合并成立了車輛工廠,十堰基地的不少專業廠也紛紛進行了合并重組和公司制改革,它們的代號,慢慢消失。

  然而,數十座專業廠,數十個代號,是東風公司五十年的發展印記,也是東風人艱苦奮斗、無私奉獻的見證,這些代號或許會消失,但珍貴的歷史記憶不會遺忘。

  “老代號”的由來

  新中國成立初期,蘇聯援建中國的156個項目中沒有第二汽車制造廠(以下簡稱“二汽”)。1952年,毛主席提出“中國這么大,光一個一汽是不夠的,要建設第二汽車廠。”

  后來的十多年,二汽經過數次選址和“三上兩下”,終于定址鄂西北的偏遠小鎮十堰,并于1967年4月在爐子溝舉行了象征性的開工典禮,但因為“文革”的沖擊,工廠建設并沒有展開。


  第二汽車制造廠開工典禮

  混亂一直持續到1969年。1月9日,經國務院批準,一機部、武漢軍區在十堰地區召開二汽建設現場會,全國106個單位參加會議。會議宣布,經武漢軍區批準成立二汽建設總指揮部。會議之后,參加二汽建設的設計、施工隊伍陸續進入現場,武漢軍區三線建設領導小組隨后通知,二汽對外稱紅衛廠,二汽建設指揮部對外稱紅衛廠總指揮部。當年4月1日,二汽革委會決定,從當日起,二汽所屬單位對外稱紅衛廠,并啟用代號。

  是年9月28日,帶著特殊軍工背景的第二汽車制造廠開始了大規模的建設。由于備戰備荒,二汽總體布局是大分散小集中,初期建設的二十四個專業廠布置在二十三條山溝里。據相關資料顯示,每個廠的代號都是四位數,前兩位是“57”,諧音“武器”,由于方便,人們習慣只用后面的兩位數字代號來記憶或稱呼各個廠名。

  1971年6月26日,經湖北省革委會批準,紅衛地區建設總指揮部改稱第二汽車制造廠建設總指揮部,紅衛廠改稱第二汽車制造廠,所屬各專業廠亦同時取消代號,改稱正式名稱。

  當時的十堰還是一個小鎮,人口不過一二百戶,所以哪里有二汽的工廠,哪里就成了“地標”,而這些方便稱呼的代號,又容易記憶,因此延續了數十年,見證著東風與十堰的成長。

  上世紀80年代,二汽走出大山,來到同樣蕭索、荒涼的襄陽油坊崗,建起了鑄造三廠,或許是習慣使然,它被稱為“5758廠”。隨后,東風汽車股份、東風康明斯、神龍公司、東風日產紛紛在這里落地。東風的吹拂,讓襄陽備受矚目。


  東風公司襄陽基地

  進入新世紀,東風公司遷至武漢,在這片“新大陸”上,那些熟悉的代號徹底消失,取而代之的是一座座現代化的工廠,壯觀、宏偉地矗立在廣袤的平原上,眺望遠方……

  東風五十年,在時代潮流中經歷過輝煌,遇到過坎坷。那些頭頂代號的工廠,也折射著東風的發展軌跡,在變革與創新中迎接著不同時代的考驗。

  創新求變,“老代號”與時俱進

  在東風延鋒(十堰)汽車飾件系統有限公司廠區內,有一座六角亭,這座用木質零件搭建的、原本目的是供員工休息的小亭子,見證了東風延鋒(十堰)汽車飾件系統有限公司五十年的變遷和六次更名。


  東風延鋒(十堰)汽車飾件系統有限公司廠區六角亭

  東風延鋒(十堰)的前身是5747廠,一座木材加工廠,伴隨著東風一起成長。“建設初期,公司生產以木材為原料的汽車底板、墊木、欄板條等木質零件,產品單一,我們吃的是木材飯。”東風延鋒(十堰)原副總經理杜朝陽說。

  1986年,47廠建立了廠長責任制,工廠由單純生產性企業向經營管理型企業轉變,并開發了多項新技術、新工藝,其中玻璃鋼片材模壓成型技術在當時國內汽車非金屬零件生產領域居領先水平。

  進入90年代,47廠先后更名為非金屬零件廠、東風汽車非金屬有限公司。在此期間,這座老專業廠的業務實現了由卡車向轎車的跨越,公司化體制也加速成型,發展一年一個新臺階。“機器人超高壓水切割技術”還獲得了2000年東風公司科技進步一等獎。

  “2002年12月25日,公司第四次更名為東風電子科技股份有限公司汽車飾件系統公司,淘汰木制產品業務,集中發展汽車內外飾系統產品,實現公司資本運作的跨越。”東風延鋒(十堰)總經理陳龍湘說,隨后,又先后更名為東風偉世通(十堰)汽車飾件系統有限公司、東風延鋒(十堰)汽車飾件系統有限公司。期間,東風延鋒(十堰)的業務延伸到中高端乘用車市場,轎車門護板項目獲得了2000年國家科學技術進步三等獎。

  經過6次更名,曾經的47廠,如今的東風延鋒(十堰)實現了乘商并舉,以系統化開發、模塊化供貨完成了華麗轉身,主營業務收入超過15億元,實現了多次翻番,成為東風公司老專業廠發展的典范。

  無獨有偶,2017年1月,東風設備制造有限公司在十堰正式成立。這座曾經的5722廠(設備制造廠),站上了新的發展起點。


  東風設備制造有限公司(5722廠)

  時間倒回到1969年,二汽在聚寶建設的同時,立足自主發展,開始建設汽車模具廠、設備制造廠,自主生產模具、組合機床等研發必備的設備。

  當時,全國只有一家企業可以生產組合機床,二汽向這家企業定的設備卻不能按時到位,而且質量很差,精度也達不到要求。在這種情況下,只能依靠自己的力量。22廠擔起使命,從德國引進技術,于不斷摸索中找到了生產組合機床的方案,設計制造了第一臺推力桿雙面銑削組合機床、第一臺組合機自動線。

  歷經五十年,22廠先后自主開發了第一臺TH630臥式加工中心、第一臺倒置電主軸數控立車、第一臺PM400II臥式加工中心等設備,設計研制了神龍公司TU5JP4缸體柔性生產線、東風商用車公司發動機廠4H發動機缸體混合柔性生產線、長安H系列發動機曲軸箱線等多條生產線。

  面對新的發展時期,2017年,22廠公司化改制邁出堅實步伐,搖身變成了東風設備制造有限公司,企業活力得到釋放,企業競爭力進一步增強。目前,東風設備在數控機床、焊裝設備、關鍵汽車零部件、設備保全服務、以及智能泊車設備等業務領域,取得令同行矚目的業績,主要產品和業務除東風集團外,還涵蓋了國內多家主要整車制造企業,并成功進入海外市場。

  在挑戰與困難面前,這些曾經頭頂代號的東風公司老專業廠,拋掉了“帽子”,砥礪前行,走出了一條創新求變、與時俱進的自主發展之路,讓“老代號”煥發出了新風貌。

  合并重組,“老代號”逐浪市場

  為適應我國當時的生產力現實水平,饒斌在二汽建設時期提出,按汽車總成分工,由國內汽車廠家和設備廠家分別“包建”的建設方案,承包建設二汽各專業廠。

  隨著時間的推移,國企改革、高質量發展等成為時代主旋律。為了進一步增強競爭力,優化產業機構,合理有效配置資源,東風許多專業廠進行了合并重組,謀求新的市場優勢。

  十堰市花果區新疆路46號,是原東風商用車有限公司發動機廠(5749廠)舊址。工廠門前粗壯的梧桐樹、老舊的街道以及街邊露天理發店都留下了歲月的痕跡。

  2018年5月11日,東風商用車召開干部大會,宣布49廠與變速箱廠(5759廠)正式合并,兩座見證東風動力總成事業發展的老專業廠消失了,取而代之的是新的動力總成工廠。

  僅僅1個多月后,東風商用車原總裝配廠(5743廠)、車架廠(5741廠)正式合并成立車輛工廠,預計2020年4月底完成老廠向新廠的全部搬遷任務。


  東風商用車有限公司原車架廠(5741廠)

  “第一條總裝配線”、“EQ153下線”、“東風天龍下線”、“完成10萬輛車架生產能力”等屬于43廠和41廠的光輝歷史,以后只能留存于影像和記憶之中。

  同樣是去年,東風商用車旗下的原鑄造一廠(5748廠)、鑄造二廠(5750廠)、東風鍛造有限公司(5752廠)及其子公司神力公司,合并成立新的東風鍛造有限公司。

  短短半年多,東風商用車旗下的7個“老代號”就退出歷史舞臺。然而,消失,是為了重生;改變,是為了突破。

  動力總成工廠擁有國際領先水平的自動化生產設備,采用國際先進的柔性生產制造工藝,設定了比肩國際一流工廠的高品質指標,將構建一個高效的動力總成制造體系,提高東風商用車動力總成核心競爭力;車輛工廠將以“打造商用車制造國際化標桿工廠”為目標,承擔東風商用車整車裝配及車架制造等業務,進一步提升精益化管理水平,為東風商用車重塑行業領先優勢提供堅強的制造保障能力;新的東風鍛造有限公司將著力在市場開拓與新品開發、技術研發與創新、采購降成本、工廠運營水平提升、業務轉型與價值提升等方面實現新的突破。

  當前,國內中重卡市場競爭呈現國內競爭國際化趨勢,正在從初期購買向后市場服務領域轉變。基于這一判斷,東風商用車提出了從制造型企業向商務型企業轉換的愿景。三家新工廠、新公司的成立,順應時代發展、市場導向和客戶需求,將有力助推東風商用車打造可靠的產品、可靠的服務,重塑領先新優勢。


  東風商用車有限公司重卡新工廠

  對于東風汽車零部件(集團)有限公司而言,過去的一年,也是許多老代號消失的一年。11月17日原東風汽車車輪有限公司(42廠)、原東風汽車泵業有限公司(45廠)、原東風汽車傳動軸有限公司(54廠)、原東風汽車懸架彈簧有限公司(46廠)合并成立東風汽車底盤系統有限公司。

  曾經的四座專業廠,給東風、也給車城十堰帶來了無數榮耀,而成立東風汽車底盤系統有限公司,標志著東風零部件集團加快落實“6+1”核心業務系統化發展戰略和“小巨人”建設規劃,深入推進“老基地、老企業”改革,創新體制機制、推動轉型升級,實現高質量發展取得重大改革成果,也必將成為東風零部件集團堅定不移邁向新時代、銳意改革開啟新征程,謀求大發展、實現新跨越的重要“里程碑”。

  今年5月29日,東風汽車有限公司裝備公司與十堰市簽訂協議,至2020年底,通用鑄鍛廠(5720廠)、設備制造廠(5722廠)、刃量具廠(5723廠)、沖模廠(5725廠)將整體搬遷至東風(十堰)裝備工業園內。

  又有四座“老代號”將離開人們的視野……然而,通過整體搬遷,裝備公司將實現業務優化和流程再造,推動制造技術、物流技術升級,全力打造智能制造中心、智能裝備制造基地(自動化、數字化、智能化裝備)、模具及焊裝中心(轎車外覆蓋及白車身焊接)、輕量化中心、特種汽車總成中心等,以提高制造效率,全面提升核心競爭力和各項業務綜合實力。


  隨著時間的推移,一個個數字代號逐漸模糊,甚至會消失不見。但這些曾經刻上代號印記的工廠,卻以另一種身份,不斷煥發出勃勃生機,代號背后折射出的精神品質和和創新求變的思維也在不斷傳承和發揚。面向未來,頭上的代號或許將永遠消逝,但與代號相關的奮進故事,必將在新時代散發出更加燦爛奪目的光芒。

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編輯:長龍

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