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現世安然,全新凱美瑞會陪你路過花香滿路

2019年07月04日 18:12 來源:車行天下 超過:13280次關注 微信新浪微博騰訊微博QQ好友 掃描二維碼,分享給朋友:

  年輕化是汽車市場正在經歷的一場變革,由年輕化引發起的改變反映到車型身上,最直觀的就是外觀更加動感、時尚。別說緊湊型車,連向來穩重、成熟的中型車也都在變革之中,比如,第八代凱美瑞。

  為了進一步了解這款中型車的代表之作,車業雜談對第八代凱美瑞全新車型進行了一次徹底的體驗,體驗完畢,想對這款車說兩個字:愛了。那究竟是哪里愛了呢?一起來看看吧!


廣汽豐田 凱美瑞報價:17.98萬起獲取底價

  外觀:大叔變型男,變化翻天覆地

  在“最老”的90后也即將邁入而立之年的當下,凱美瑞的目標人群也在隨之改變,年輕化毋庸置疑。讓90后看到都為之欣賞稱贊的外觀設計,全新凱美瑞做到了。

  如同中年肥胖大叔經過克己鍛煉,脫掉了臃腫的外衣,凱美瑞搖身一變成為了陽光有型的帥氣型男。常規和運動兩種外觀設計風格,讓全新凱美瑞少了一絲中庸多了一份個性與差異。

  此次試駕的車型為2019款 2.0G豪華版(2.0常規版的頂配車型),售價為19.98萬元。由于屬于年度改款車型,所以在外觀上相對2018款車型沒有太大的變化。而相對上一代車型而言,全新凱美瑞變得更加激進,一改中庸的刻板印象。





  內飾:不對稱式設計,同樣個性十足

  全新凱美瑞的內飾設計或許并不像外觀那樣能夠獲得絕大多數的好評,由于不規則的中控設計造型,一改以往的對稱中庸風格,可能會讓一些有著強迫癥的消費者一時難以適應。


  車內淺色木紋飾板與皮質搭配對整車質感有著相當不錯的提升效果,并不會給人老氣橫秋之感。只是淺色內飾配色會不大耐臟,對于愛車之人來說,日后清潔維護方面需要稍稍費心。


  在中控操作方面,不同功能的旋鈕質感也有所不同。提高了駕駛時候盲操的精準性。相比老款車型,全新凱美瑞將之前7英寸的中控屏尺寸升級至9英寸,同時中控屏內部UI界面和布局也都進行了一定優化,整體感覺更佳。位于儀表盤中央的7英寸液晶屏能顯示更豐富的車輛信息。


  中控屏周圍的細長條物理按鍵也更換為了觸屏式操作,雖然說之前有不少人反映這個細長條物理按鍵的面積較小,對操作時候的手感有所影響,于是改款之后,全新凱美瑞索性取消按鍵換上觸屏操作,無疑使整個中控變得更加美觀。且在按下觸屏后會有提示音反饋,人性化十足。


  除此之外,全新凱美瑞有一項設定非常特殊,就是在駕駛途中,你不能對中控屏中的各項設置進行操作,比如連接藍牙,比如撥打電話,即便是在車輛停止等紅綠燈的時候也是如此。只有變速箱在掛P擋的時候,才能對中控屏中的各項設置進行操作。這是為了保證駕駛安全進行的設置,車業雜談認為豐田在行車安全方面考慮得很周到。


  關于全新凱美瑞的配置,首先給車業雜談印象深刻的是這款車型沒有CarPlay,但具備CarLife,不知道是不是現在國內華為手機用戶增多的緣故?老板鍵讓后排空間占據更多主動權,主副駕電動調節以及主駕的腰部支撐保證了前排舒適的駕乘感受。


  不過,讓車業雜談覺得有些不適應的是,每當掛入R擋的時候,系統就會一直發出警示音,本意是提醒駕駛員沒有錯,不過在倒車入庫且沒有接近障礙物的情況下,不斷的警示音會對倒車操作形成一定程度的干擾。且一旦靠近障礙物,警示音的頻率會更快、聲音也會更大,干擾性有點強......

  不過,全新凱美瑞人性化的地方在一些小細節上能夠體現,比如后備廂內地臺蓋板扣手處設計有一個掛鉤,能夠在打開蓋板取拿備胎和換胎工具時,將蓋板掛在后備廂邊框處。這樣一來就方便了大件物品取放,無需時刻騰出一只手來支撐蓋板。



  動力:平順偏家用,練就“與世無爭”真本領

  如果說全新凱美瑞的靜態給人年輕時尚之感,那么其動態表現就回歸了自身車型的精髓——中庸之道。

  2.0L自然吸氣發動機匹配模擬10速CVT變速箱,最大功率178Ps,最大扭矩210N·m。相比之前老款車型的動力參數,已經提升不少。這可以說是年度改款車型的一個亮點。


  在低扭表現上,全新凱美瑞給人的感覺可以用“平平無奇”來形容,在駛出地下車庫、坡度較大的地勢,發動機會頻頻拉高轉速來獲取更大的扭矩,但整體給人的感受就是在爬坡的時候動力有些孱弱,動作算不上輕快。同時,你會聽到從發動機艙傳來的轟鳴聲,噪聲并不算大,接受范圍之內。而到了中后段,加速表現則干脆不少(老虎不發威,你當我......)。

  CVT變速箱的表現,對于日常家用代步而言,平順性、燃油經濟性都無可挑剔。你需要做的就是專注前方,給油、剎車就好。再加上行駛時出色的隔音效果,整車的行駛感受讓駕駛者內心沒有一點波瀾。講真,全新凱美瑞的行駛表現還是一貫的凱美瑞,與世無爭,挺符合我們父輩(60、70后人士)的駕駛需求。


  全新凱美瑞的轉向手感偏沉穩,轉向回饋均勻,而且阻尼細膩。有質感的轉向手感也很符合中型車的定位。即便是轉向反應不算特別靈敏,但這樣的設定對本不是運動定位的全新凱美瑞而言,完全能夠理解。


  底盤的表現是車業雜談對全新凱美瑞最為滿意的地方,扎實穩定的底盤有著一定的厚重感,在經過減速帶和坑洼路面時候,底盤沒有多余回彈傳遞到車內,車身動作也很從容,懸架的中后段也有著不錯的韌性。更多的顛簸和振動都已經得到了很好地處理,在車內感受到的顛簸都是非常柔和的。總體說來,底盤的表現可以用“高級”二字來評價。


  寫在最后:總而言之,全新凱美瑞不能給你“秒天秒地”的自信,卻會讓你平平安安、與世無爭的在道路上行駛。

  或許,車窗外的車與你無關,任它們疾馳而過;或許,車窗外的世界與你有關,當你路過綠樹花香滿路,全新 凱美瑞會帶你平靜緩慢的駛過。現世安然,沒什么不好。

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編輯:長龍

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